电车汇根据国产新能源轿车终端销量计算了7月份纯电动乘用车驱动电机装车状况，算计装车55.6万台，与上月比较增长了近2万台。当月出售的车型中，89.7%选用的是单电机计划，10.2%选用的是双电机计划，少部分车型用了三电机或四电机。

　　7月装车数量前三名为比亚迪（弗迪动力）14.7万台，市占率26%；特斯拉5.6万台，市占率10%；汇川技能4.1万台，市占率7%。

　　比亚迪驱动电机除了自用之外，还给外部企业丰田和春风大批量配套，蓝电、创维、海马也有少数车型用了比亚迪电机。汇川技能在纯电乘用车范畴的中心客户是小米和广汽埃安，两家车企占了97%。

　　双林股份通过给五菱、长安、飞跃、宝骏、凯翼、奇瑞配套，也完成了2.3万台的装车量，位列第五名。

　　在驱动电机范畴，吉祥集团旗下的公司也不行忽视，极电电动、威睿电动、星驱科技、极光湾科技别离给极氪、银河、smart、极越、沃尔沃、极星、英伦、路特斯配套，算计也完成了3.4万台的装车数量，其间中心是极电电动和威睿电动，别离完成2.1万台和1.2万台的装车数量。

　　中车株洲所首要配套五菱、红旗、宝骏、哪吒、飞跃，总计配套数量1.7万台。

　　华为给问界、智界、阿维塔、飞跃、极狐都配套了驱动电机，总计配套数量1.2万台。

　　新势力企业中蔚来、小鹏、零跑大多都选用的是自产的电机，因为旗下车型销量较为不错，电机装车也在逐步上量。

　　从新车的参数来看，跟着新能源轿车技能的渐渐的提高，驱动电机技能也在不停地改善改造。从数据中可以精确的看出，高功能、高效率、低噪音、轻量化等成为当时电机技能的首要发展趋势。各企业纷繁加大研制投入，致力于提高电机的归纳功能，以满意商场对高品质电动轿车的需求。

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