动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的核心；动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性；动力总成结构较为复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；动力总成技术是高端技术，是企业核心技术之一，也是市场和消费的人关注的热点。本资料分为七部分介绍电动汽车动力总成系统：电动汽车动力总成简介；直驱动力总成结构；EMT动力总成结构；动力总成核心部件；动力总成特点；应用案例；新技术方向。
欢迎围观“混乱的”埃隆·马斯克——一位任性的天才，以及“尖端”汽车、火箭、太阳能电池板公司白手起家的创造者。 美国密歇根大学商业和法律教授埃里克·戈登表示，“在特斯拉私有化这段小插曲之前，尽管投资者仍对马斯克整体有信心，但其公信力已受到质疑——私有化这段插曲，让马斯克几乎失去了公信力。” 特斯拉私有化这个古怪的想法，始于8月7日，当时正在前往机场的特斯拉CEO马斯克发出了一条推特，称他正考虑将特斯拉私有化，并且交易所需资金已有保障。 届时，特斯拉的投资者将获得420美元／股，比8月6日收盘价高出23％的回报。马斯克没有公布其他细节，但是特斯拉的股价当天暴涨了11％。若以每股420美元计算，购买特斯拉全部股票需要花费约
近日，在天津滨海新区召开的中国汽车产业高质量发展(泰达)国际论坛和在张家港举办的国际电动汽车动力电池产业高质量发展与技术创新峰会，进一步强调要从始至终坚持发展新能源汽车国家战略的不动摇。同时中国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。 为什么把 新能源汽车 作为一个国家发展的策略？主要出于能源安全、环境保护和产业升级这三个要素。据了解，2016年中国已经消耗了5.56亿吨石油，对外的依赖度已达到65%。如果继续这样的发展下去的线%。需要我们来关注的是，消耗的石油有一多半是给了汽车。严重的环境污染就像压在中国老百姓和政府身上的一块石头，这些原因促使我国要大
随着新能源技术的发展，再加上国家的大力扶持，我们国家新能源汽车发展势头慢慢的变好，很多人都会把新能源汽车作为家用车的首选。毋庸置疑的是，在这个智能化时代，一辆汽车的“聪颖”程度，很影响正常使用体验。而想知道这辆车是否“聪颖”，大可从其智能配置看起。类似于“大脑”存在的车联网系统，便是考察的重点。 新能源汽车市场是一个充满潜力的市场，全球都在发展新能源汽车产业。我国将新能源汽车产业作为重点发展的高新技术领域，鼓励全社会持续健康发展新能源汽车产业。新能源车企作为其中一个重要环节，是新能源汽车产品及研发技术、生产、销售及应用主体。为了开发出具有较好市场接受度的新能源汽车产品，新能源车企在进行产品研发前，有必要进行市场调研活动。市场调研存在多种具体方法，
随着低碳一词愈来愈热，在汽车产业，新能源车也有愈演愈烈之势。然而，也有业内专家不客气地指出，受电池技术、基础设施建设、标准等一系列问题制约，新能源车在某一些程度上像是在炒作，甚至更像是一场车企的赌注。不成熟的技术、不统一的标准和遥遥无期的市场接受度，让这块市场充满太多的未知数。因此，尽管政策利好消息不断，但走入家庭依然不现实。 中央地方齐关注 新车不断产出来 在我国，近年来的两会议题及提案中，发展新能源汽车均是焦点。前不久工信部副部长苗圩表示，私人购买新能源汽车的补贴标准将根据节油的多少来确定，个人主要限定在购买新能源轿车，最高补贴大概5万元至6万元，最少可能只补不到1万元。紧接着，一些地方纷纷响应，甚至提
2019 年，豪华品牌和主流外国品牌开始发力，旗下更多纯电动新车入市，中国品牌未来将面临更加严峻的竞争局面。 入门级电动汽车的竞争格局范围进一步缩小，精品化。中端产品逐渐壮大，与中端插电式混合动力车型的竞争日益强烈。未来，新能源车预购用户的预算区间将大多分布在在 10-30 万元，续航里程期待大多为 500km，300km 以下的车型将逐渐被边缘化。 在整个汽车行业格局生变和补贴退坡的双重影响之下，新能源汽车在一路高歌猛进之后，出现新变局。 根据中汽协公布的数据，今年 10 月，新能源汽车销量连续第四个月下跌，同比跌幅扩大至 45.6%。而今年 1-10 月，新能源汽车累计销量同比涨幅只有 10%，全年销量能否保
汽车产业的发展未来趋势 /
时下，汽车厂商齐齐看向电动车(EV)、混合动力车(HEV)，将新能源汽车视为决胜车界的标杆。不过NXP汽车销售与市场副总裁Drue S. Freeman日前指出，披着“节能环保100%无二氧化碳排放”外衣的纯电动车实际上只是将二氧化碳的消费向上转移，发电的过程仍不可避免排放二氧化碳。“实际上，传统内燃机汽车仍有不小的节能空间来提高能效表现，从而真正达到 节能减排 的目的。”他说。 当众人扎堆新能源车的时候，NXP另辟蹊径，致力于研究基于传统内燃机汽车和新能源车在燃油经济性方面的通用技术，围绕提高能效作文章，从五大途径实现了传统汽车的节能减排。 Freeman：归根到底，节能减排
汽车不是救世主，提高能效方显真功夫 /
近两年来，各级政府推广新能源汽车力度不断加大，优惠政策频频出台，新能源汽车市场及其相关产业发展迅速，尤其是充电桩产业。政府对新能源产业的支持力度仍然很大，作为新能源产业的一部分，充电桩产业也将在很长一段时间内获得良好的发展机遇。 巨大的产业蛋糕激起了长期资金市场的浮躁行为，在这场充电桩领域竞争中争先恐后，加快了圈地的步伐。然而充电桩的发展不应是肤浅的，无论是什么样的优惠政策，其出发点都是为了更好地服务新能源汽车和更好的旅游。 充电桩市场之间的竞争 根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-）》，我国收费基础设施建设阶段性发展目标为“截止建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万
中国储能网讯 ：第十二届中国国际储能大会演讲速记如下： 邓文云 ：各位企业家朋友上午好！我跟大家伙儿一起来分享一下家用储能的市场问题。这两天也听了很多报告，很多是讲技术问题，我就讲讲市场问题。我是深圳首通新能源科技公司的邓文云。 一、储能对新能源发展的必要性与细分 大家都知道现在习主席很关注、很看重新能源的发展，特别是从2019年向全世界宣告我们要在2030实现碳达峰、2060实现碳中和。我在北大的时候听我们老师给我上的第一节课，就是说我们的石化能源大概只能用60年，就是煤炭、石油是不可持续的。未来的希望就在新能源。 目前的新能源如火如荼，由于太火了，我是做电芯的，所以我们电芯
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功能安全技术现状分析
关键技术展望
汽车电机电控行业浅析报告
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