轮边电机都应用在了两款新车上，这两款都是高端车型（能源越野+纯电动超跑），价格在百万级别，也算是国内玩家的又一次突破，而且有种“好马配好鞍”的感觉。

  那这神秘的轮边电机，究竟是什么呢？原来，它就是将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接装在车轮边上，来单独驱动该车轮。比亚迪在每辆车配备了四轮独立轮边电机，并将其称为“易四方”技术，也就从另一方面代表着可以通过四轮四电机输出，不依赖转向机构转向，可以线度旋转。

  1，比亚迪的轮边电机技术在行业里堪称世界第一，这其实是一种特殊结构的永磁同步电机，这项技术能够提升操作便利性。比如侧方停车的时候，通过四个轮边电机单独驱动车轮，就能轻松实现让车子横着走，就如同螃蟹一般。除此之外，车轮还可以原地360度连续旋转，这样一说是不是感觉很科幻呢？

  2，假设一年全球新能源汽车销售一千万辆，一个轮边电机算5000元，一辆新能源汽车用4个轮边电机就是一台车2万，刚开始就算轮边电机10%渗透率，那么轮边电机就是100万辆乘以2万就是200亿市场规模。轮边电机横空出世后，也引起了长期资金市场的地震。

  方正电机 子公司如德沃仕已经与国内客车行业有突出贡献的公司宇通客车签署新能源汽车轮边电机的战略合作协议及技术合作协议，双方就新能源汽车轮边电机共同开发合作以推进轮边系统的产业化，目前项目顺利推进中，正处于路试阶段

  苏交科子公司交科能源自主研发的高功率密度轮边驱动电机、一体化电动轮和多合一分布式驱动控制器已形成系列化产品，在多款多型有人/无人特种车辆上获得装车应用，部分型号已通过定型试验并批量生产。

  首先笔者带你先从轮边电机的细分市场剥离出来，总揽一下新能源汽车电机的发展情况。

  作为新能源汽车的核心三要素之一，电机是决定新能源汽车动力性能的核心零部件之一，通常包括转子、定子、线束等，定子是成本占比最高的部分（接近20%）。

  而目前，新能源汽车最常用的电机就是永磁同步电机，装车占比高达95%，它的优点也不必多说，功率密度高、运行效率高、结构简单整洁紧凑，都是它能称王称霸的重要因素。

  而在永磁同步电机的市场，经过多年的发展，集中度也算比较高，前两名的玩家（比亚迪和特斯拉）合计市场占有率达到了30%，前五名的玩家合计市场占有率接近一半。比亚迪在电机行业老大哥的位置除了特斯拉，也没有玩家可以撼动，所以是它敢在轮边电机上，投入更大精力，也不是没有道理的。

  想在一个市场获得功成名就，首先这一个市场得足够诱人，不要在夕阳产业中过度挣扎，选择比努力更重要。未来新能源汽车电机市场，一方面，预计双电机车型的渗透率会不断的提高，另一方面，新能源汽车的加速渗透成为大势所趋。综上，电机市场的市场规模有望在三年后达到400亿元，相较于去年增长了约150亿元。

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