新华社长沙８月１５日电（记者阳建）中车株洲电机公司研发的盾构机永磁同步电机日前成功装载试运行。这款被称为盾构机２．０版动力的电机功率比现在一般电机高出１０％，节约能源的作用显著。据介绍，现在，我国运用的盾构机中约８５％为进口产品，多选用三相异步电动机驱动形式进行动力输出。为打破国外独占、提高盾构机动力输出功能，中车株洲电机公司采纳跨界思想，跨过了通用的三相异步电机技能，凭借其在永磁高铁等牵引技能范畴堆集的经历，对盾构机动力进行了“永磁化”改造。据中车株洲电机技能人员介绍，此次投入试运行的直径６ｍ、总功率１０５

  【摘要】 中车株洲电机公司研发的盾构机永磁同步电机日前成功装载试运行。作为新一代动力技能，我国全自主化的永磁驱动技能已成功应用于高铁、风电、空调、新能源轿车等范畴。

  新华社长沙８月１５日电（记者阳建）中车株洲电机公司研发的盾构机永磁同步电机日前成功装载试运行。这款被称为盾构机２．０版动力的电机功率比现在一般电机高出１０％，节能作用十分显着。据介绍，现在，我国运用的盾构机中约８５％为进口产品，多选用三相异步电动机驱动形式进行动力输出。为打破国外独占、提高盾构机动力输出功能，中车株洲电机公司采纳跨界思想，跨过了通用的三相异步电机技能，凭借其在永磁高铁等牵引技能范畴堆集的经历，对盾构机动力进行了“永磁化”改造。据中车株洲电机技能人员介绍，此次投入试运行的直径６ｍ、总功率１０５６ｋＷ盾构机的永磁同步电机承继了永磁高铁牵引电机节能、高效、牢靠等优异功能，比传统的同功率异步电机功率高出１０％以上，每小时可省电１００千瓦时。一起，该款２．０版动力更习惯盾构机多电机协同作业形式，电机功率曲线更契合盾构机工况动摇大的实践运作情况。盾构机被业界称为“穿山甲”，在地铁、铁路、公路、市政、水电等地道工程中得到遍及运用。作为新一代动力技能，我国全自主化的永磁驱动技能已成功应用于高铁、风电、空调、新能源轿车等范畴。