近年来，新能源汽车在我国市场越来越热门，慢慢的变多车企开始涉足这样的领域，争夺市场占有率。然而，车企在生产新能源汽车时需要考虑到许多方面，毕竟新能源汽车的生产所带来的成本非常高，而且生产的全部过程相当复杂。

  那么，车企生产新能源汽车的利润有多少？特斯拉一辆赚7万元人民币，蔚来卖一辆赔10万元人民币，这是真的吗？本文将梳理新能源汽车生产的利润链，探索为何特斯拉赚得盆满钵满，而蔚来却“每天朝着破产的方向前行”。

  在讨论车企的利润问题之前，我们应该先了解一下生产新能源汽车的成本。新能源汽车的主要成本来自于三个方面：动力电池、电控系统和电机。

  动力电池是新能源汽车最昂贵的部件之一。它是提供新能源汽车动力的核心部件，占据了整个生产所带来的成本的大部分。动力电池的成本由多个参数影响，包括电芯种类、电芯容量、材料成本、包装成本等，比如特斯拉Model3用的“2170”电芯的成本大约在100元/Wh左右，包括电芯、电池管理系统、充电系统等，加起来成本就达到了1.4万元/车。对于一辆新能源汽车，这项成本通常占到了总成本的30%至40%。

  电控系统和电机是新能源汽车的另外两项重要成本，其中电机占据了一定的生产所带来的成本。蔚来ES6的霍尔效应电机成本大约在4000元/车，而特斯拉Model3的永磁同步电机成本大约在4600元/车。电控系统成本相比来说较低，价格大约700元/车。

  同样是新能源汽车，为何特斯拉的一辆车能够赚到7万元？这还在于特斯拉具备了以下几个优势：

  特斯拉采用的是垂直一体化模式，即从设计、制造到销售都是由特斯拉自己完成的。这种模式下，特斯拉能轻松实现优秀的产能利用率和设备利用率，并且降低了采购成本。特斯拉的生产的基本工艺和质量控制也很优秀，这使得特斯拉的生产效率得到了大幅度的提高，成本降低，利润增加。

  特斯拉是一家很具有魅力的品牌，也是市值最高的汽车制造商。特斯拉承载了绿色、智能、时尚的形象，甚至建立了自己的“脑洞”形象。特斯拉走的是高端路线，每一款车型的价格都很高，而消费者们为了获得这种高尚、前卫的形象，愿意为它们买单。

  特斯拉在动力电池、电驱系统和软件技术等方面都拥有较为先进的技术，在市场上有着非常强的竞争力。特斯拉的电驱系统和电池管理系统是业内最优秀的，它们为特斯拉提供了优秀的续航能力和性能表现，逐步提升了其产品的品牌价值。

  特斯拉的优点是一系列因素的叠加，最后使得特斯拉的一辆车非常容易就可以赚到丰厚的利润。

  蔚来是国内一家新能源汽车制造商，同样面临着挑战。蔚来在制造汽车时，也遇到了与特斯拉相同的生产所带来的成本问题，其中最大的成本来自于电池和电机两个部分，而蔚来的成本和特斯拉相去甚远。

  蔚来未能像特斯拉一样降低电池、电机等部件成本。对于蔚来来说，目前他们最大的短板就是没有像特斯拉一样掌握全产业链，这一点包括电池制造等电子零配件的自主研发和生产等。因此，就像特斯拉垂直一体化模式带来的优势一样，蔚来的竞争优势相对较少，成本自然要高。

  此外，蔚来虽然在汽车领域中表现出色，但是与市场之间的竞争对手相比，销售量较低。由于销量不高，蔚来在生产所带来的成本上未达到规模效应，这也使得蔚来无法达到和特斯拉相同的生产所带来的成本和利润。同时，由于渠道和销售环节产生的费用较高，这对成本同样产生了较大压力。

  蔚来尽管成功打造出比较完整的服务平台，但与特斯拉相比还有不足。蔚来品牌形象还需要加强，产品缺乏足够的差异性，因此就需要借助品牌提价来获取更多的利润。但由于目前的品牌溢价不足，无法补偿蔚来的高成本，因此导致蔚来目前每卖出一辆车都会有一定的亏损。

  在新能源汽车行业，无论是特斯拉还是蔚来，尚需面对诸多挑战和困难。特斯拉虽然成本较低，但面临着国内化工企业加入生产力量、双倍子品牌的挑战等等；而蔚来则要进一步加强品牌形象和区分度，增强商品性质，减少相关成本，提高市场占有率。

  截至2019年底，特斯拉在国内销售的车型仅有ModelS、ModelX以及Model3，而蔚来则有5款车型。能预见的是，未来跨国厂商与国内新能源汽车品牌将在市场中形成新的格局。此外，随着动力电池等核心零部件技术的慢慢的提升，新能源汽车的生产所带来的成本预计将逐步降低，而通用汽车、丰田、福特等传统汽车制造商也在加紧推进新能源汽车生产线的建设，预示着这个干净能源汽车市场的竞争将更加激烈。

  总体来看，新能源汽车业的竞争将从成本竞争转向产品策略、经营销售的策略和创造新兴事物的能力竞争。对于特斯拉和蔚来，要想在激烈的市场之间的竞争中取得优势，不仅需要满足市场需求，还要掌握高效的生产所带来的成本和营销管理，不断的提高产品性价比。

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