10月21日，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组正式车组能够在不同天气特征情况、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我们国家高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。

  核心动力——永磁牵引电机由中车永济电机公司自主研制。永磁牵引系统使牵引链效率得到进一步提升。

  永磁牵引电机突破了大功率、轻量化、极寒运行环境、高转速运行等关键技术。应用新型永磁材料及新型转子磁路结构，解决了永磁电机高速下电磁性能和机械性能平衡、永磁体失磁等难题；采用全新的封闭式冷却结构，解决了部件温度限值不同对电机功率发挥限制的难题。

  目前，全球有四大轨距标准（标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米），普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的时间和成本。经过持续攻关，项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，利用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。同时列车还有极强的环境适应性，能够在±50°C的温度条件下运营，并能满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

  绿色节能环保是高速动车组技术的未来发展的新趋势。通过采用“多目标均衡综合节能技术”，列车在同等工作速度条件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝，这在某种程度上预示着当列车以时速400公里行进时，能耗与噪音水平与时速350公里的高速动车组相同，在提升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。

  安全性是高速动车组最第一先考虑的问题。应用智能复合传感器技术、大数据技术和特征提取技术，列车能轻松实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时通过车载设备、车地数据传输、地面系统，可以构建车地一体的全寿命周期管理平台，为列车运营和维护提供决策建议，实现主动安全保障和智能维护